汽车产业链非常长，涉及到的行业也很广，它是一个国家工业化水平的综合体现。自主汽车零部件产业，作为我国汽车产业发展中最重要的一环，与其提“政产学研”一体化发展、设立汽车零部件创新专项扶持资金等常规建议，不如对整车、零部件及相关基础工业进行全局规划，从国家战略的高度去设计和制定自主零部件产业的发展政策。我认为，汽车及零部件产业的发展要学习韩国的做法，政府及国人都要保护和支持民族汽车及零部件企业，这样中国民族汽车工业才有希望。
全国工商联把《关于提升自主品牌汽车零部件竞争力的提案》上报两会非常好，但其中的建议基本上都是老生常谈，只说现象并没有深刻触及到中国民族汽车工业落后的根本原因。如果有中国足球那样的改革力度，中国汽车及零部件产业发展会有更多机会。
亚新科工业技术有限公司副总裁倪威：希望政府发力促进产业健康发展
以前两会也有不少委员提过关于提升自主汽车零部件竞争力的提案，这些提案建议多是老生常谈，缺乏实际操作性。从立意来看，全国工商联的出发点是很好的，但个人认为，提案落地有难度。
目前要改变中国汽车零部件现状需要国家层面的认知并积极采取有效的落地行动。其实在中国，商会、协会、联合会等协会组织，多数充当产业发展的外围观察员和评论员。研发投入不足依然是现阶段中国本土零部件企业的短板，未来想要打入国际整车厂配套市场，加大研发投入是必行之路。但作为自主品牌汽车零部件企业本身而言，没有改变我国汽车零部件产业现状的能力。因此，必须通过政治手段，只有政府有能力打通上下、调动各方资源，从而促进自主汽车零部件产业健康发展。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基：整车企业要“拉一把”自主零部件企业
我认为，全国工商联的《关于提升自主品牌汽车零部件竞争力的提案》及其中发展汽车零部件的建议很好，与我们协会的想法一致。如果这些建议都能得到落实，将对推动我国汽车零部件发展很有意义。
自主品牌汽车零部件的健康发展不是一个简单问题。我们都知道，中国汽车工业做大做强离不开强大的汽车零部件产业。没有强大的自主零部件品牌，就不会有强势的自主整车品牌。
目前国家对汽车零部件的扶持基本没有。我认为，应该鼓励整车企业多采用自主汽车零部件。经过多年发展，自主汽车零部件已有一定的基础，希望整车企业能够“拉一把”。当然，国家在政策上应给予一定的倾斜，比如整车企业采用了自主汽车零部件，在其研发费用上给予税收等优惠政策，增强整车企业的积极性；对于能够采购自主零部件企业生产的关键及核心零部件的整车企业，国家应给予特别支持。
